✍️ Por Mario Ciancaglini 📰
Con el ritmo actual de ingresos de productos automotrices provenientes de china, más temprano que tarde el conglomerado histórico americano, europeo y japonés que definían la matriz automotriz argentina se va a ir perdiendo y dejando su lugar a una sola matriz , la del gigante asiático.
No intentamos en este análisis afirmar qué es mejor o qué es peor, solo lo tomamos como ejemplo para preguntamos , ¿ cómo nuestro país reemplazará los puestos de trabajo de la cadena de valor de la industria automotriz nacional ?
La Argentina enfrenta una problema serio de falta de reacción con respecto a la velocidad de los cambios que las terminales automotrices está desarrollando como nuevos modelos de producción. Pero por sobre todas las cosas enfrenta una alarmante escasez de propuestas claras de desarrollo económico y generación de empleo.
Por caso, Nissan cerró su línea de producción en la planta de Santa Isabel (Córdoba), cesando la fabricación local de la pickup Frontier tras una caída sistemática en la producción desde 2024.
En este «cambio de modelo» dejará de operar como terminal automotriz directa y pasará a importar sus vehículos, enfocándose en la comercialización de modelos como Frontier (traída de México), Versa y Kicks. Es decir… cambia «su modelo» solo en Argentina, y mantiene todo «su modelo cambiado» en México.
La marca japonesa se encuentra negociando con el Grupo Simpa y el Grupo Tagle para que tomen el control de la red comercial, el servicio pos venta y los planes de ahorro, es decir para que se hagan cargo del muerto.
Pero «el muerto» no incluye ni por asomo el Impacto laboral, la suspensión y pérdida de empleos, incluyendo al menos 300 puestos directos y afectando en la cadena de valor a proveedores como Maxion Montich.
Queda claro que para el Gobierno encabezado por Milei éste no es un tema que le preocupe, por el contrario trabaja todos los días para profundizar el problema y convertir al país en una factoría extractivista con rentabilidad solo para los capitanes del contrabando (en este caso legal).
El «drama» está en que, de todo el amplio arco opositor no hay , hasta el día de hoy, alguien que explicite con autoridad de conocimiento una propuesta viable para poder salir de este modelo. Los líderes opositores de este gobierno solo declaman que están en contra de Milei y recorren provincias y municipios cual pastores evangélicos diciendo «hay que esperar».
Esta peligrosa estrategia de llegar al poder como consecuencia del fracaso del anterior ya la vivimos más de una vez en este bendito país y los resultados hablan por si solos. Necesitamos urgentemente lideres políticos que dejen de hablar de que el amor vence al odio y presenten a la sociedad UN PLAN de desarrollo industrial y generación de empleo claro, entendible (sobre todo para los algoritmos de redes digitales) y con formas, fechas y lugares.
Nuestro país esta en un punto de inflexión casi terminal. Una bisagra que tiene dos variables, o aprovechamos este nuevo escenario mundial donde nuestros recursos naturales pueden jugar a favor del desarrollo, implementando valor industrial agregado sobre las materias primas y saliendo a invadir el mundo con productos fabricados acá, (ejemplo de esta semana el excelente posicionamiento soberano y posterior negociación de Lula con Trump) o volvemos definitivamente a 1804, cuando el Río de La Plata era la meca del contrabando y la ganancia solo para los que manejaban la aduana y los bergantines.
Mientras tanto los chinos …..
Entre el 2 y el 4 de octubre se realizará la primera edición de Expo Auto Chino en el predio de Costa Salguero
Habrá más de 20 marcas de fabricantes chinos.
La exposición reunirá compañías de distintos segmentos, desde marcas generalistas hasta firmas especializadas en vehículos eléctricos, SUVs y pick-ups, en un contexto de fuerte expansión de la industria automotriz china a nivel global y de creciente presencia en América Latina.
Marcas confirmadas BAIC, BYD, Changan, Chery, Dongfeng, Foton, Geely, GWM, Jetour, Leapmotor, Lynk & Co, MG Motor y Tank, ARCFOX, Forthing, GAC, JMEV, Kaiyi, Landking, Maxus y Soueast.
Electrificación, tecnología y precios competitivos, buscan captar la atención de los consumidores argentinos
